智慧灯杆的业务运营模式有哪些？
从智慧灯杆上的主要搭载设备上来说，属于民生类投资，主要收益来自LED显示屏（信息发布）、无线WIFI、5G微基站，新能源充电桩。但很多地方道路街区的广告运营权尚未放开，运营商5G微基站建设被动，WFI热点受区域性影响较大，单靠企 业投资运营，难以收回成本（每年设备都会折旧、也会产生运营维护费用），因此，基于智慧灯杆搭建的智慧道路系统，强烈建议由政府全额投资或加大政策保护力度。
政府独资建网运营模式政府独资建设模式是较为普遍应用的一种智慧城市运营模式，该种模式下，政府不借助于运营商，而是利用自己的资金、凭借自己所掌握的技术手段对整个的智慧化建设进行整体计划、独立投资和后期运维工作，建设用途主要是为市政机关、单位和公众提供服务。在这种模式中，政府投资网络建成之后，首先保证用于政府机关和相关单位的公共服务部分的网络能力容量，然后将剩余容量出租给网络服务提供商，通过这种方式获取利润。政府独自投资建网的优点是市政府可以控制网络的使用方式和经营模式，政府能够对工程进行严密的控制并对运营过程进行深入监管，在这种模式下，市政府自身的网络需要可以得到充分满足，以便用于智慧政务、公共安全等领域。这种模式的缺点也很明显，政府需要承担整个项目的全部费用会给政府带来的很大的经济负担，而且后期的运营维护设备的更换也是要有很大的投入。
政府投资，运营商建网运营模式这种模式，在整个网络建设过程中，由政府主导并负责主要投资，运营商为政府提供相关支持，由运营商负责网络的运营和维护工作。这种运营模式对用户非常有利，在大部分的时间和地点他们能够无偿使用网络，相应的成本费用由市政部门支付，此时既能够弥补运营商的运营成本，又能够保证公民免费使用网络的权利，至少可以在登录政府机关等单位的网站时实现零付费。
政府、运营商合资建网运营模式所谓合资建网的模式，主要是涉及到两个主体之间的分工、协调与合作，在刚开始进行智慧城市建设的时候，政府要投入必要的资金，进行一些前期基础设施的建设，同时应该制定相关的政策和法律法规，保证建设与运营工作的整体良好环境，运营商则在'整体工程开始之后全面参与，利用已有的优势在政府的支持下进行后期的建设运营和维护工作。这种模式属于兼顾型，首先是政府出面对保证公共服务所需要的网络进行支付购买，运营商提供有偿服务，但是公众享受的是免付费服务，其次是其他的网络容量由运营商自行运营盈利，运营商可以通过广告收入和其他形式的服务提供来获取市场收入，实现盈利。
政府牵头，运营商建网的模式并不是随着智慧城下作为一种基础设施投资、建设和经营方式，早已提出而出现的，作为一种基础设施投资、建设利在政企合作领域得到应用。该模式是在政府和私人机立用。该模式是在政府和私人机构达成协议机构颁布特殊许可，允许自筹资金建设某的基础上，政府向私人机构颁布特殊许可，允许自一基础设施并在一定时期内管理和经营该设在一定时期内管理和经营该设施以及相应的产品，政府将无偿收回项目设施及配套的所有和服务，在经营期满后，政府将无偿收回项目设施及权利。
综合以上分析，建设智慧杆或综合杆是城市发展到一定水平的必经之路。但目前智能灯杆基础设施管理运营部门主体复杂、存量和增量建设矛盾等市场发展痛点仍亟待解决，市场和政府部门应着力合力探索顶层设计，让 智慧灯杆"为万物互联、智慧城市、5G 建设进程的加分项，而不是冗余基建设施。
